Neraugoties uz sezonas maiņu un laika apstākļu pasliktināšanos, to cilvēku skaits, kas ikdienā kā alternatīvu transporta līdzekli Rīgā izvēlas velosipēdu, nemazinās. Rīta un pēcpusdienas stundās joprojām Vanšu tiltu šķērso vidēji vairāk kā divi velosipēdisti minūtē, liecina velosipēdistu vortāla Veloriga.lv un veikalu tīkla Burusports oktobra vidū veiktais Vanšu tiltu šķērsojošo velosipēdistu skaita ikmēneša mērījums. “Mērījumi septembrī un oktobrī, kad velotūristu skaits pilsētas ielās ir būtiski sarucis, precīzi ļauj fiksēt tendences velosipēda kā autotransportam alternatīva transporta līdzekļa izmantojumam. Redzams, ka oktobrī – laikā, kad velosezona tradicionāli tiek uzskatīta par pagājušu–, velosipēdistu skaits salīdzinājumā ar septembri ir pat nedaudz pieaudzis: no rīta par diviem, pusdienlaikā – par 26, darbadienas beigās – par 7 velosipēdistiem. Tas nozīmē, ka velosipēds kā alternatīvs transporta līdzeklis Rīgā kļūst aizvien populārāks. Tie, kas oktobrī ikdienā brauc ar velosipēdu uz darbu vai mācību iestādi, visdrīzāk to turpinās darīt cauru ziemu, - varbūt ar izņēmumiem īpaši sniegotās dienās. Straujāks velosipēdistu skaita pieaugums atkal gaidāms pavasarī,” komentē Burusports velosipēdu nodaļas pārstāvis Mārtiņš Lucāns.
Vanšu tiltu šķērsojošo velosipēdistu skaita mērījumi šogad tika veikti jūlija, augusta, septembra un oktobra pirmajā pusē nedēļas vidū vienās un tajās pašās rīta, pusdienas un pēcpusdienas stundās, uzskaitot abos virzienos braucošos velosipēdistus. Kā liecina dati, stundas laikā no pusdeviņiem līdz pusdesmitiem Vanšu tiltu abos virzienos oktobrī šķērsoja 120 (jūlijā - 91, augustā – 127, septembrī - 118) velosipēdisti. Stundā no divpadsmitiem līdz vieniem abos virzienos oktobrī pār tiltu brauca 71 (jūlijā - 92, augustā 98, septembrī - 45) velosipēdisti. Stundā no 16:45 līdz 17:45 abos virzienos oktobrī brauca 132 (jūlijā – 206, augustā – 198, septembrī - 125) velosipēdisti.
Mērījumi rāda, ka rīta stundās lielākā daļa velosipēdistu Vanšu tiltu šķērso, braucot centra virzienā, dienas vidū velosipēdistu skaits abos virzienos izlīdzinās, bet pēcpusdienā izteiktāks ir to pārsvars, kas brauc uz Pārdaugavu.
“Pētījuma mērķis ir nevis fiksēt kopējo velosipēdistu skaitu Rīgā, bet gan mērīt velosipēdistu skaita pieauguma tendences. Šajā ziņā Vanšu tilts ir ideāls, jo savieno divas blīvi apdzīvotas pilsētas daļas, un iespēja, ka kāda daļa no ikdienas velosipēdistiem pēkšņi izvēlēsies citu maršrutu, ir minimāla. Esam fiksējuši četru mēnešu datus. Veicot velosipēdistu uzskaiti attiecīgajā periodā nākamajā gadā, redzēsim, cik strauji mainās velosipēdistu skaits Rīgā. Vadoties no izmaiņu dinamikas, varēs formulēt pieprasījuma pieaugumu pēc velosatiksmes infrastruktūras objektiem. Bez šādas statistikas ir grūti pamatot gan nepieciešamību pēc velostatīviem pie visiem būtiskākajiem velobraucēju galamērķiem – mācību iestādēm, biroja ēkām, veikaliem, kafejnīcām, gan arī pēc papildus līdzekļiem jaunu veloceliņu būvniecībai,” komentē Veloriga.lv veidotājs Romāns Meļņiks.
|
