Pēc Pasaules Veselības Organizācijas (WHO) 2015. gada aprīļa datiem, Deli ir pati piesārņotākā pilsēta pasaulē – to gan dienā, gan naktī piepilda miljoniem auto, daudzi no kuriem veci, radot neprātīgi daudz izmešu un kaitīgo gāzu. Lai cīnītos pret piesārņojumu, kas ir patiešām pat fiziski pamanāms, padarot gaisu praktiski necaurspīdīgu, Deli ir sperts pirmais solis – organizēta Diena bez auto.
Ceturtdienas, 22. oktobra rītā uz piecām stundām visi Deli automašīnu vadītāji un īpašnieki tika lūgti izvairīties no auto lietošanas, tā vietā izvēloties sabiedrisko transportu vai pārvietošanos kājām. Autovadītāji, kuri tomēr izvēlētos pārvietoties ar savu mašīnu, aicināti izvairīties no braukšanas pa vienu no tipiskajām sastrēgumu zonām - šai dienā uz piecām stundām slēgto 6 kilometrus garo Indijas Vārtu ceļu. Savukārt vairāki simti velosipēdistu devušies speciālā braucienā, kuru vadījis pats Deli mērs Arvinds Kerjivals, kurš pats arī ikdienā pārvietojas ar divriteni, lai uzlabotu savu veselību.
Pilsētā jau tagad ir vairāk kā astoņi miljoni auto un katru dienu tiem pievienojas vairāk kā 1,4 tūkstoši jaunu mašīnu, turklāt naktīs caur un pa rajoniem pārvietojas kravas auto, līdz ar to piesārņojuma līmenis (PM2.5 vidēji - 153) patiešām ir graujošs – trīs reizes lielāks nekā Pekinā (56 PM2.5) un vienpadsmit reizes pārsniedzot Ņujorkas rādītājus (14 PM2.5). Vairāk kā 62% no kopējā piesārņojuma daudzuma rada tieši transporta līdzekļi, tādēļ šādas dienas (rītus) bez auto plānots rīkot katra mēneša 22. datumā, paralēli īstenojot arī citus pasākumus izmešu samazināšanai, piemēram, bezmaksas rikšu braucienus no auto brīvajās zonās, atlaides ģimenēm, kas pārvietojas ar sabiedrisko transportu un auto satiksmes stundu ierobežojumus.
Tomēr dalība šajā pasākumā nebija obligāta un noteikta ar likumu – katrs cilvēks varēja izvēlēties vai atbalstīt dienu bez auto. Turklāt pasākums arī noticis dienā, kad jau tā diez ko liela satiksme nebija plānota valsts brīvdienu Dussehra un svētku dēļ, tādēļ ir ļoti apšaubāma tā efektivitāte. Līdz ar to daudzas vides aizstāvju grupas un arī citu valstu pārstāvji uzskata, ka šādi pasākumi (gan brīvprātības, gan ierobežojumu ziņā) ir pārāk bezspēcīgi un būtu nepieciešams rīkoties daudz stingrāk, jo pretējā gadījumā nekas nemainīsies - turklāt lielākā daļa pilsētas iedzīvotāju notikušo vai tā ietekmi uz savu ikdienu pat nepamanīja. Tādēļ jācer, ka šis ir tikai pirmais solis piesārņojuma samazināšanā un turpmāk katra mēneša rīti bez mašīnas norisināsies krietni veiksmīgāk, kā arī tiks piemēroti tādi ierobežojumi kā kravas auto kustības samazinājums nakts stundās, augstākas auto nodevas un citi. Tiesa, paralēli gan arī rodas jautājums, cik gan veselīgi ir tik nežēlīgi piesārņotā gaisā pārvietoties ar velosipēdu, līdz ar to būtu jārisina arī šo jautājumu, ne tikai popularizējot velobraukšanu, bet nodrošinot tās drošību.
http://edition.cnn.com/2015/10/22/asia/delhi-car-free-day/
http://www.thehindu.com/news/cities/Delhi/delhi-kickstarts-carfree-day/article7791044.ece
http://www.bbc.com/news/world-asia-india-34603424
http://www.ndtv.com/delhi-news/arvind-kejriwal-flags-off-first-ever-car-free-day-in-delhi-1235079
http://www.abc.net.au/news/2015-10-22/new-delhi-holds-first-car-free-day-to-combat-filthy-air/6878132
http://indianexpress.com/article/cities/delhi/delhi-to-go-car-free-on-stretch-between-red-fort-india-gate-on-october-22/
http://indianexpress.com/article/cities/delhi/cycling-with-cm-arvind-kejriwal-to-mark-delhis-first-car-free-day/
